Statečný Nový Svět: Wolfsburg, Německo

Hodinová jízda východně od Hannoveru a dvě hodiny západně od Berlína je neomezeným průmyslovým městem Wolfsburg - šrafování širokých ulic a obytných domů na řece Mittelland. Domov lidí 125,000u je také místem Autostadtu, zářícího moderního „auto města“, které slaví zázraky automobilu a ctnosti jeho majitele, Volkswagen. Zde přicházejí návštěvníci (většinou němečtí), aby sledovali své upravené pasy a golfy, jak se valí z finální podlahy; zobrazit současné umění Matta Mullicana, Ingo G? nthera a Juliana Opieho; prohlídka muzea automobilu; a zastavte pavilony věnované dceřiným společnostem Volkswagen, jako jsou Audi, Lamborghini a Scania. Mohli by dokonce strávit noc v prvním účelně postaveném Ritz-Carltonu v Evropě.

Tématický park věnovaný tomuto vozu je přirozeným nápadem v zemích VW, Mercedes, BMW a Porsche. Němci, kteří dodržují zákony, mají rádi téměř nic jiného než řízení přesně konstruovaných strojů rychlostí, kterou by většina Američanů považovala za sebevraždu, a děti zde sní o plakátech řidičů závodních aut. Tematické parky odrážejí, dokonce předvídají, kulturní hodnoty: Disneylandův neúprosný optimismus je typický nejen pro slunnou jižní Kalifornii, ale také pomáhal utvářet obraz této oblasti. Přesto má Autostadt, na rozdíl od většiny tematických parků, zvláštní, zvláštní minulost, se kterou se musí potýkat. Právě ve Wolfsburgu za druhé světové války nacisté zaokrouhlili tisíce nucených dělníků, aby vyráběli vyzbrojování v závodech Volkswagen. Pro společnost VW a město je Autostadt rozhodujícím krokem při přeměně Wolfsburgu na turistickou destinaci - a zanechává za sebou bolestivé historické dědictví.

Autostadt začal jako řešení ekonomického problému. Z 1992 na 1995 učinil Volkswagen masivní omezení kvůli poklesu spotřebitelské poptávky po automobilech a restrukturalizaci podniků a pracovní místa 20,000 ve Wolfsburgu - sídlo VW - zmizela. „Měli jsme tu velmi hlubokou krizi,“ řekl mi Rolf Schnellecke, starosta Wolfsburgu ve své kanceláři s výhledem na náměstí, které se dvakrát týdně zaplňuje prodejci produktů, pečiva a uzenin. "Bylo nutné se zeptat, kam jde město?"

V 1995 se Schnellecke setkal s vůdci města a s manažery Volkswagen, aby prodiskutoval ztrátu pracovních míst. Ze schůzek vyplynulo podle Schnelleckeho myšlenka znovuobjevení Wolfsburgovy ekonomiky, její přesun od průmyslového sektoru a směrem ke službě. Kromě obvyklých obecních projektů, jako je nový průmyslový park, se město rozhodlo vybudovat masivní „dobrodružné centrum“ - ErlebnisWelt - s vodním parkem, krytým lyžařským kopcem, fotbalovým stadionem a centrem extrémních sportů. . To by mělo být kompletní do konce 2005.

Stěžejním bodem obnovy města byl dosud Autostadt, který Volkswagen postavil přes kanál Mittelland od železniční stanice za milion 400. Park byl otevřen v červnu 2000 s klíčovou pobídkou pro Němce: kdokoli, kdo si koupí jedno z nových vozů společnosti, by si ho mohl vyzvednout na Autostadtu, ušetřit obvyklý poplatek za doručení prodejce a získat volný den v parku. Autostadt již překonal očekávání a během prvních dvou let přilákal téměř 4.5 milionů návštěvníků.

Autostadt, který je věrný svému názvu, je prakticky sám sebou. Na okraji parku čekají na své majitele dvě skleněné věže plné řad a řad aut. Pěší stezky se krouží kolem travnatých pahorků a rybníků a vedou k ostrým pavilonům, které předvádějí vozy Volkswagen. Chvíli jsem seděl na lavičce a sledoval, jak se Lamborghini otáčí dovnitř a ven z velké černé skříňky; bílá víla pavilonu Audi v dálce připomněla elegantního měkkýše. Největší a nejvíce impozantní struktura, KonzernForum, má prudce rostoucí atrium postavené kolem obří planety. Zde navrhování počítačů vám umožní navrhnout vaše fantastické auto - nechal jsem výtisk kompaktního červeného Passatu - a v jednom ze tří divadel můžete sledovat první příběhový film vyrobený s kamerou 360.

Všechno to vypadá jako zelenější a stylovější Epcot Center, což není tak překvapivé vzhledem k tomu, že designér tematického parku Cincinnati Jack Rouse pracoval na výstavách Autostadtu. „Jsme součástí rodiny zábavních parků - Disney, Universal, Warner,“ říká generální ředitel společnosti Autostadt Otto F. Wachs. Ale na rozdíl od amerických amerických bratranců „nejsme fantasy svět.“

Zeithaus („časový dům“) je muzeum parku, umístěné v lichoběžníkové budově oddělené centrálním schodištěm. Jedna strana zobrazuje stará auta všech značek, jako je replika prvního motorového vozidla Karl Benz; další sleduje historii Volkswagenu. Když v 1934u, když zakladatel Volkswagen Ferdinand Porsche navrhl vyrobit auto pro masy, Adolf Hitler tento nápad přijal a podpořil jej státními penězi. Společnost VW byla začleněna do 1938, ve stejném roce byla založena Wolfsburg jako základna pro její továrnu. Jen několik desítek osobních automobilů bylo vyrobeno před druhou světovou válkou a právě Britové oživili bombardovanou továrnu a tam začali ihned po válce vyrábět spotřební vozidla.

Videotapovaný rozhovor s britskou armádou majorem Ivanem Hirstem, který tuto společnost řídil po válce, bylo vše, co jsem v Zeithaus mohl najít o válečných zkušenostech společnosti Volkswagen. Pouze malá plaketa zastrčená v nejvyšším patře odkazuje na „válečné roky“ společnosti. Poučuje zvědavého návštěvníka, aby se domluvil na návštěvě bunkru v továrně Volkswagen přes silnici. Když jsem tam požádal, abych viděl výstavu, zmátl jsem tři pracovníky: Byl jsem první, koho potkali, kdo požádal o návštěvu, a nalezení telefonního čísla archivátora trvalo 15 minutám. Později jsem se Wachse zeptal, zda si myslí, že opomenutí Zeithaus je významné. „Nemyslíme si, že existuje skutečná mezera,“ odpověděl. "Na požádání můžete mít více než podrobné informace."

Tyto informace jsou součástí rozsáhlé stálé výstavy s názvem „Místo vzpomínky“. Otevřel se v 1999u v jedné z původních továrních hal společnosti 1938 od Volkswagenu, kde předními dveřmi stále zůstávají slabé otisky nacistických dekorací. Archivátor mě zavedl starými betonovými chodbami, bývalými dělníky v práci, do sklepního bunkru. Tam, fotografie a memorabilia vypráví příběh nucených dělníků a válečných zajatců 17,000, kteří pracovali ve Wolfsburgu od 1940 do 1945. Hans Mommsen, uznávaný historik třetí říše, byl pověřen společností Volkswagen v 1986, aby napsal knihu o minulosti společnosti. Zanedbává pohled na opomenutí Zeithaus. „Určitě jsem pro to, abych vyprávěl příběh o VW a Třetí říši. Ale autoostadtské muzeum neberu tak vážně - to je jen reklama pro společnost.“ S historickou vášní pro detail však kreslí paralelu mezi dnešním Volkswagenem a německým frontem práce, který dohlížel na společnost pro Třetí říši: „Pracovní fronta také chtěla mít místo, kde by lidé vyzvedávali auta a vyvíjeli Kultura VW. “

Kromě Autostadtu vytváří Wolfsburg také atrakce, které lákají rostoucí počet zahraničních cestujících motivovaných uměním a designem. Londýnská architektka Zaha Hadid, která je známá svým vyčníváním, „dekonstruovanými“ budovami, má ve městě dva projekty. Její vědecké centrum, které se v současné době staví přes kanál od Autostadtu, je zaměřeno na myšlenku „porozity“, kdy se od země ke stropu pohybují obrovské vnořené kužely. Na úrovni ulic obklopují jednotlivé kužely bistro, hlediště a další veřejné prostory a opírají se o hlavní halu centra. Očekává se, že se otevře na začátku 2004. Hadid již vytvořil nový salonek pro městské kunstmuseum, které si neustále buduje reputaci pro své výstavy špičkového umění, jako jsou nedávné přehlídky jednoho umělce videorekordéra Douga Aitkena a malíře Ed Ruschy.

Přes náměstí z muzea umění je Alvar Aalto Kulturhaus, kulturní centrum navržené finským architektem v 1961 a přejmenované na jeho počest před třemi lety, v naději, že přiláká jeho obdivovatele, kteří klusají po celém světě. Na cestě k Dálnici je divadelní představení postavené ikonou šedesátých let Hansem Scharounem, vedle pracovní čerpací stanice 1950. Jedná se o energetická prohlášení o designu podél jinak nevýrazné silnice. „Pro lidi, kteří se zajímají o umění a architekturu, stojí za to sem přijít,“ řekl mi Wolfgang Guthardt, vysoký úředník městského úřadu, který vytvořil projekt Science Museum. Dodal, že Wolfsburgův hrad, který se datuje do 1302, má svou vlastní uměleckou sbírku - jen další projev nově razeného městského hesla, Chtíč Entdeckungen: Joy Through Discovery.

Italové jsou ve skutečnosti zodpovědní za většinu Wolfsburgových kulinářských a sartoriálních atrakcí. Přišli hledat práci v továrně Volkswagen v 1960, později se přesunuli do jiných oborů a poté byli nahrazeni dělníky z celé Evropy. Imigranti tvoří dnes 13 procent populace města, což je pro Německo vysoké číslo. „Lidé jsou hrdí na integraci pracovníků z jiných míst,“ říká Guthardt. "Wolfsburg byl tavicí hrnec, protože to bylo nové město." Optimismus a hrdost na místo se v Německu stále cítí svěží a trochu odvážná. Autostadt lze určitým způsobem považovat za moderní město, které mohlo být, a nyní, o půl století později, stojí za zářením přes kanál od Wolfsburgu, jeho dvou ohromných věží aut jako majáky k nové budoucnosti.

Carly Berwick je vedoucí redaktorka na ARTnews.

Fakta

CO SE VIDÍ

Autostadt Stadtbr? Cke; 49-5361 / 401-970; www.autostadt.de; Vstupné $ 14
Kunstmuseum Wolfsburg 53 Porschestrasse; 49-5361 / 26690; www.kunstmuseum-wolfsburg.de; Vstupné $ 6

KDE ZŮSTAT

Ritz-Carlton, Wolfsburg Stadtbr? Cke, Autostadt; 800 / 241-3333 nebo 49-5361 / 607-000; www.ritzcarlton.com; Zdvojnásobení od $ 275