Proč Spojené Státy Nemají Národní Leteckou Společnost

Pro některé cestovatele je letecká společnost irelevantní; letové ceny a letové řády mají větší váhu než pověst nebo livrej. Ale pro ostatní je letecká společnost úvodem do cíle a klíčovou součástí cesty.

Zejména nosiče vlajek jsou známí tím, že prezentují národní kuchyni, vychvalovávají barvy vlaječky a představují odlišný přístup k pohostinnosti.

A přesto Spojené státy - pro všechny své vlastenecké znějící (Spojené) a červené, bílé a modré (americké) letecké společnosti - nemají vnitrostátní leteckou společnost.

Co je letecká společnost přepravující státní vlajky?

Singapore Airlines je příkladným vlajkovým dopravcem pro Singapur, a to jak ve finančním, tak v symbolickém smyslu.

Pro začátek vlastní singapurská vláda většinový podíl letecké společnosti, což z ní činí skutečnou národní leteckou společnost.

Podle Tracy Stewart, redaktorka smlouvy o leteckých službách Airfarewatchdog.com, jsou vlajkovými dopravci „mezinárodní [letecké společnosti], které jsou dotovány nebo vlastněny zemí, ve které jsou registrovány.“

Vládní letecké společnosti, zejména v polovině 20th, byly považovány za „nezbytné k udržení silného postavení v mezinárodním obchodu a národní obraně“, řekl Ed Perkins, redaktor turistické stránky SmarterTravel.com, Travel + Leisure.

Stewart také dodal, že z ekonomického hlediska by národní vlajkové lodě mohly hrát velkou roli při vytváření pracovních míst.

Singapurský dopravce je však také národní leteckou společností v tom smyslu, že dopravuje cestující do města Lion City dlouho před tím, než zvedne asfalt. Cestovatelé se těšili na stravovací službu, která nabízí tradiční kuchyni jako pak choy a nepřekonatelné letušky (kultovní singapurské dívky, které si nedávají obvyklé sarong kebayy).

Stejně tak nové interiéry jihoafrických aerolinií zahrnují barvy vytažené z okolní krajiny a vzory a tisky inspirované tradičními africkými řemesly a textilem.

"Jako letecká společnost provozující vlajku," řekl marketingový ředitel letecké společnosti Kim Thipe T + L, "chápeme, že reprezentujeme první a trvalé dojmy lidí z Jižní Afriky."

Ale v mnoha případech Stewart dodal: „Zdá se, že nosiče vlajek existují čistě pro optiku, jako prostředek, jak ukázat zbytku světa, že země má sídlo ve všech správných globálních centrech, vlajku vystříkla přes ploutev. Země, jako je Řecko a Belgie, se v letech, kdy vyřadily své vlajkové lodě, dokázaly dobře, a v nadcházejících letech pravděpodobně uvidíme další země, které udělají totéž. “

Stejně jako výše uvedené evropské země, Spojené státy se také zbavily jediné letecké společnosti přepravující vlajky. Navzdory chlubícím se jménům jako Američan a Spojené, žádný z domácích amerických dopravců není skutečným vlajkovým dopravcem - i když tomu tak vždy nebylo.

Co se stalo s US Flag Carrier

"Před druhou světovou válkou měly USA v Pan American de facto mezinárodní vlajkovou loď, která se pokusila udržet tuto poválečnou pozici," vysvětlil Perkins. "Místo toho se americká vláda rozhodla pro konkurenceschopné letecké společnosti."

Po deregulaci leteckých společností v 1978, které oficiálně odstranilo vládní kontrolu nad cenami jízdného a trasami, se zvýšila konkurence mezi leteckými společnostmi. A zatímco ceny klesaly, letecké společnosti se rozmnožovaly a trasy se rozšiřovaly, Spojené státy se obrátily od jediného národního dopravce a upřednostňovaly řadu domácích a regionálních leteckých společností.